תוֹכֶן
קרונות רכבת משמשים להעברת מגוון רחב של חומרים ברחבי ארצות הברית. מכוניות הופרות מובילות פחם מהמוקשים בוויומינג למפעלי פחם בחוף המזרחי. מכוניות תובלה לרכב מעבירות כלי רכב חדשים ממפעלי הרכבה למרכזי הפצה ברחבי הארץ. מכוניות נוסעים סוחבות נוסעים למרחקים ארוכים בין ערים ברחבי מדינות. קרונות רכבת יכולים לשאת כמות משמעותית של משקל, אולם מסילות רכבת חייבות לקבוע כמה ואילו סוגי מנועים להשתמש, על סמך משקל המטען המובא. חישוב הכוח הדרוש להנעת קרון רכבת מנוחה הוא תהליך פשוט, תוך שימוש בכמה הקשות מחשבון.
חשב את הכוח הדרוש להעברת קרון רכבת
קבע את מקדם החיכוך בין גלגלי המכונית והמעקה. ניתן לבחור מקדם זה (?) באופן תיאורטי משולחן, או שניתן למדוד אותו באופן ניסיוני. מקדם החיכוך המתגלגל נמוך בהרבה מקדם החיכוך הסטטי, אשר היה חל אם ההגה לא היה רשאי להסתובב והיה צריך להחליק. מקדם החיכוך המתגלגל לממשק מעקה גלגלים הוא כ 0.001 ואילו מקדם החיכוך הסטטי לממשק פלדה על פלדה הוא בערך 0.5. לפיכך, זה דורש הרבה פחות כוח להזיז קרון רכבת עם גלגלים הנעים בחופשיות מאשר אחד עם הגלגלים נעולים.
קבע את כוח החיכוך (F) שעל מכונית הרכבת להתגבר עליה כדי לנוע. כוח החיכוך מבוסס על הנוסחה הבאה: F =? W, היכן? הוא מקדם החיכוך המתגלגל בין הגלגל למעקה ו- W הוא המשקל של מכונית הרכבת. אם המשקל של מכונית רכבת טעונה במלואה הוא 280,000 פאונד, אז F = (0.001 x 280,000) = 280 פאונד.
מכיוון שהכוח האופקי היחיד שמייצר הרכבת הוא כוח החיכוך, הכוח להזיז את קרון הרכבת (P) שווה לכוח החיכוך (F). לכן, באמצעות הדוגמה הקודמת, יש צורך בכוח קלט של 280 פאונד כדי להזיז את קרון הרכבת.