תוֹכֶן
מימן (H2) משלב נפיץ עם חמצן (O2) ליצירת מים (H2O). התגובה אקסותרמית, כלומר משחררת אנרגיה. מימן וחמצן משמשים אפוא כדלק רקטות במשך עשרות שנים, לא בגלל תועלת לסביבה אלא מכיוון שמשקלו המלא של הדלק נדלק. כי התהליך בוער נקי הציע לחלקם עוד בשנות התשעים כי יהיה זה ידידותי לסביבה להרחיב את השימוש בו גם כדלק לרכב. למרות שהרעיון פוטר במהירות מטעמים מדעיים, הרעיון חווה תקומה בשנים האחרונות.
טעות נפוצה
תומכי המימן כדלק מאמינים כי המעבר מפחמימנים לדלק מימן יתרון לסביבה. באופן ספציפי, הם מביאים את הניקיון שאיתו נשרף, ומייצרים אנרגיה ומים בלבד. עם זאת, זה מתעלם מסוף הייצור, שהוא מזהם ביותר.
ייצור מימן
כ- 95 אחוז מהמימן המופק כיום בארצות הברית מגיע מעיבוד גז טבעי המכונה "רפורמת מתאן קיטור". למרות שהתהליך משתמש בגז טבעי, הייצור מייצר כמות רבה של CO2 - ההפך ממצב הרושם של תומכי דלק מימן. .
ייצור מימן אחר
הפרדת מימן וחמצן על ידי הידרוליזה (באמצעות חשמל) פופולרית הרבה פחות מרפורמת מתאן קיטור מכיוון שהיא כל כך לא יעילה; רק כ 70 אחוז. על פי הסרט התיעודי "מי הרג את המכונית החשמלית?" מכונית תאי דלק המופעלת על ידי מימן המיוצר בחשמל משתמשת פי שלושה עד ארבעה אנרגיה ממכונית המופעלת באמצעות סוללות. הבדל זה צפוי להתרחב ככל שטכנולוגיית הסוללות תמשיך להשתפר.
אוזון
זליגת מימן יכולה להתרחש בשלבים רבים של ייצורו ושימושו. מגזין המדע דיווח ביוני 2003 כי דליפת מימן משימוש נרחב בדלק מימן תעלה את האוזון מהר יותר מאשר CFCs. פחמימנים כלורופלואור אסורים ברחבי העולם כדי למנוע הידרדרות של שכבת האוזון המגנה.
פוליטיקה
מכוניות מימן עוד יותר פוגעות בסביבה על ידי הסחת דעת מהיעילות הרבה יותר גדולה של מכוניות חשמליות. מהנדס המחקר וולי ריפל מ- AeroVironment העלה את הטענה לפיה GM ו- Shell דוחפים תאי דלק מימן כדרך להסיח את דעתם של הציבור בטכנולוגיה רחוקה מדי בעתיד כדי לפגוע בביקוש הנוכחי - ולכן היא פועלת לשמירת הסטטוס קוו. לעומתו, מזכיר האנרגיה האמריקאי והנובל, סטיבן צ'ו, קרא לבטל את כל 100 מיליון הדולר בתקציב ה- DoE שלו למחקר תאי דלק מימן.
הקלה
שתי אפשרויות שהחוקרים רודפים להציל מימן כדלק ידידותי לסביבה הן כדלקמן. המעבדה הלאומית Argonne חוקרת לכידת CO2 במהלך תהליך הרפורמה של מתאן קיטור. וחוקרים באוסטרליה עובדים על משאבת מימן מגורים מונעת-שמש - ויוצרים דלק מימן באמצעות הידרוליזה באמצעות פוטו-וולטאים בגג המוסך של עצמו.