תוֹכֶן
מזגנים משתמשים בסוגים שונים של מקררים, המכונים R-22 או R-410A. גם סוג מדחסי האוויר המשמשים לכל סוג של קירור שונה. מדחסי R-22 הם הדגם הישן יותר, ואילו מדחסי R-410A הם הדגמים המותקנים בכל יחידות המיזוג החדשות.
מיושן
ההבדל העיקרי בין מדחסי R-22 ו- R-410A הוא בכך שמקרר ה- R-22 נשלח החוצה. חוק אוויר נקי מתוקן הוקם בשנת 1989, שחייב את כל מערכות המיזוג החדשות לשלב חומרים שדלדו את שכבת האוזון, שכללה R-22. נוזל קירור חדש תפס את מקומו של אותו קירור, ה- R-410A, וכל המדחסים נאלצו לפעול באמצעות סוג קירור או נוזל קירור מסוג זה. אף על פי שעדיין R-22 זמין עבור מערכות מיזוג האוויר הישנות יותר, אף יצרן אינו רשאי לייצר יחידה מסוג זה. הדרישה הפכה לחוק החל מה -1 בינואר 2010 ויש לבטל כל יחידות ה- R-22 עד שנת 2030.
שמן
גם סוג השמן המשמש במדחסים שונה. מדחס R-22 משתמש בשמן מינרלי ואילו שמן סינטטי מדחס R-410A. לא ניתן לערבב את השמן המינרלי המשמש במדחס R-22 עם מקררי ההידרופלורבון או HFC כמו ה- R-410. בגלל זה, כל מזגן ישן שהשתמש בקירור R-22 חייב להחליף את מדחס האוויר כאשר הוא מותקן מחדש או כאשר המדחס נכשל.
עקירה
ל- R-410A יש כ- 40 אחוז פחות יכולת נשיאת חום מאשר ל- R-22. זה גורם לצמצום ההחלפה בין שני המדחסים השונים. אם מדחס R-22 מכיל מערכת קירור R-410A למערכת, המנועים יעמיסו יתר על המידה ונשרפו. עומס יתר עלול לגרום למנוע להפעיל את המפסק, לכבות את מערכת המיזוג.
לחץ
למדחס שמשתמש בקירור R-410A יש לחץ רב יותר דוחף את צינורות המערכת מאשר מדחס R-22. לחץ על בערך 60 אחוז יותר נדרש לקירור קירור האוויר הזורם בתעלות או פתחי האוורור של מערכת המיזוג. לחץ כה רב יגרום למדחס R-22 לפרוץ את הצינורות הפועלים בכל היחידה. הצינורות המשמשים עם מדחס R-410A הם גם קטנים יותר מהצינורות העוברים דרך מדחס R-22, מה שיוצר חלק מהלחץ המוגבר הזה בתוך המכשיר.