תוֹכֶן
מכוניות היברידיות הפכו פופולריות במהלך השנים האחרונות ככל שהחברה שלנו נעשית מודעת יותר להשפעת צריכת האנרגיה על הסביבה. כמו בכל טכנולוגיה, למכוניות היברידיות יש את הנקודות הטובות והלא-טובות שלה.
סיווג ותכונות כלליות של מכוניות היברידיות
מכוניות היברידיות הן כלי רכב המכילים מנוע חשמלי יחד עם מנוע בעירה פנימית (ICE). ישנם כמה סידורים שונים של המנוע והמנוע ברכבים אלה.
ה תצורה מקבילה לרכב ההיברידי יש גם מנוע בעירה פנימית וגם מנוע חשמלי המייצר כוח מונע בו זמנית. המשמעות היא שהמנוע והמנוע מחוברים שניהם לנקודת ההינע, המסובבת את גלגלי המכונית. לדוגמא, להונדה סיוויק IMA יש תצורה זו.
א תצורת סדרה לרכב ההיברידי יש מנוע בעירה פנימית שמספק גנרטור חשמלי המתחבר למסלול ההינע. רכבות דיזל-חשמליות משתמשות בתצורת סדרה.
מכונים שיכולים לחדש את הטעינה מחיבורם נקראים רכבים חשמליים היברידיים תוספים (PHEVs). דגמים מסוימים של טויוטה פריוס כוללים תכונה זו.
סוג פחות נפוץ של רכב חשמלי שכדאי להזכיר הוא תא דלק מימן. רכבי תאי דלק מימן ממירים גז מימן מאוחסן לחשמל המניע מנוע חשמלי. אלה נחשבים לרכבים חשמליים מכיוון שהם אינם תלויים בבנזין. ניתן לתדלק אותם בחמש דקות בערך ויש להם טווח של יותר מ -300 מיילים.
היתרונות של מכוניות היברידיות
בלימה רגנרטיבית: כלי רכב עם מנועי בעירה פנימית מסתמכים על בלמי חיכוך. האנרגיה שנוצרת מתפזרת כחום. כלי רכב היברידיים תופסים וממירים חלק מאותה אנרגיה קינטית לאנרגיה חשמלית מאוחסנת בסוללה של הרכב.
מנוע חשמלי או כונן: המנוע החשמלי מסייע למנוע הבעירה הפנימית בהאצה, מעבר או טיפוס על גבעה.
כונן חשמלי בלבד: זה מאפשר לנהוג ברכב כולו באמצעות חשמל. זה קורה בדרך כלל במהירויות נמוכות, למשל כאשר המנוע מתבטל בתאורת תאורה למשל וכאשר המנוע מופעל. מנוע הבעירה הפנימית מתחיל לפעול רק במהירויות גבוהות יותר שם הוא יעיל יותר. זה מגביר את יעילות הדלק הכוללת של הרכב.
התחלה / עצירה אוטומטית: במכוניות היברידיות המנוע מכובה אוטומטית כשהרכב במצב סרק והתחיל עם דוושת הגז.
בהשוואה לרכבים היברידיים מסורתיים, PHEVs יכולים לנסוע במהירויות גבוהות יותר למרחקים ארוכים יותר. לרכבי תאי דלק מימן יש פליטות אנרגיה נמוכות מכיוון שהם רק פולטים אדי מים ואוויר חם.
מחיר: כאשר הוצגו לראשונה רכבים היברידיים הם היו יקרים משמעותית מרכבי ICE, בעיקר בגלל מחיר הסוללה. נכון לשנת 2019, עלות הרכבים ההיברידיים דומה לדגמים שאינם היברידיים, לפי מחלקת האנרגיה האמריקאית.
הבדלי העלויות נעו בין 960 דולר ל -4,300 דולר יותר עבור ההיברידית מאשר בדגם הלא-היברידי. הפרש העלויות נוצר ביעילות הדלק בפחות מחמש שנים ליותר ממחצית הדגמים שהושוו.
החסרונות של מכוניות היברידיות
תחזוקה / החלפת סוללה: על פי דיווחי Green Car, החלפת מצברים לרכבים היברידיים נדירה כיום; לדוגמה, טויוטה רואה בסוללות ה- NiMH בפריוס כל החיים. מוניות היברידיות בגובה 300,000 מיילים ופריוס עם 215,000 מיילים מציגות ביצועים בקושי מופחתים באמצעות הסוללה המקורית שלהם.
אם אכן צריך להחליף סוללה, עם זאת, היא יכולה להיות יקרה. לדוגמה, עלות החלפת סוללה עבור דגמי טויוטה בין השנים 2003-2015 היא בין 3,649 $ - 6,353 $. טויוטה כוללת אשראי ליבה, ומפחיתה את מחיר הסוללה החדש בכ- 1/3, אך מחירים אלה אינם כוללים את עלות העבודה. שים לב כי יש להחליף סוללות שנכשלות במסגרת תקופת האחריות ללא עלות לצרכן.
סילוק ומיחזור סוללות: מטרת המחזור היא לקצור חומרים שמישים לשימוש חוזר מהסוללות שנמצאות בסוף מחזור החיים השימושי שלהן. זה מסיר פסולת מהסביבה.
הנושא העיקרי במיחזור טמון בקצב האיסוף של סוללות רכב. זו גם בעיה עבור סוללות ליתיום באלקטרוניקה ניידת.
למרות שליתיום ניתן למחזור במאה אחוז, הוא אינו ממוחזר מכיוון שחילוץ זה עולה יותר מדי בכדי להפוך אותו לערך כלכלי גבוה. כך, הדבר נעשה רק בגלל מנדטים פדרליים ו / או מטרות אקולוגיות.
חסרונות בתא דלק מימן: ניתן לקבל מימן משני מקורות "נקיים" כמו אנרגיה סולארית או רוח או ממקורות מלוכלכים כמו פחם וגז טבעי. הזנת פחם וגז טבעי מערערת את המניע האקולוגי לשימוש בכלי תאי דלק מימן.
ייצור מימן הוא גם יקר, ותאי הדלק דורשים תדלוק בתחנת מימן. נכון לעכשיו, תחנות אלה ממוקמות רק בקליפורניה ובסמוך לטורונטו.
לסיכום, היתרונות והחסרונות של מכוניות היברידיות עברו לעבר המקצוענים ככל שהתקדמה הטכנולוגיה.