תוֹכֶן
מעגלי טעינה של מצברים לרכב נועדו להטעין ולתחזק מצבר יחיד. עם זאת, מכוניות עם מערכות שמע מותאמות אישית, כננות חשמליות או התקנים אחרים עם ניקוז גבוה עשויים לדרוש סוללה שנייה כדי להפעיל מכשירים אלה.
אחת הבעיות בחיבור שתי סוללות ישירות למערכת טעינה לרכב היא שאם מצבר אחד חלש יותר (מספק פחות זרם חשמלי באותו מתח) מאשר האחרת, ייתכן שמערכת הטעינה חייבת במס מעבר לפרמטרים העיצוביים שלה לספק אספקת חשמל. יש לכך גם התוצאה הלא רצויה של ניקוז הסוללה "הטובה" כדי להשוות את הטעינה בשתי הסוללות.
אחת הדרכים להטעין את שתי הסוללות מבלי להתייחס יתר על המידה למערכת הטעינה היא באמצעות מבודד מצברים. מבודד סוללה בנוי בשתי דיודות, הפועלות כשסתומי בדיקה חשמליים חד כיווניים עבור מערכת הטעינה.
חותכים חתיכות חוט באורך של מטר וחצי ורצועות בידוד של חצי סנטימטר מכל קצה החוט.
הלחמת מסוף נעילה לקצה האחד של החוט הראשון וסמן את הצד של מסוף המנעול באות "A." הלחמה את הקצה החופשי של החוט הראשון למוליכי האנודה בשתי הדיודות.
הלחמת מסוף נעילה לקצה האחד של החוט השני וסמן את הצד של מסוף הכניסה עם המספר "1." הלחמה את הקצה החופשי של חוט זה למוליך הקתודה ב דיודה הראשונה.
הלחמת מסוף נעילה לקצה האחד של החוט השלישי וסמן את הצד של מסוף הכניסה עם המספר "2." הלחמה את הקצה החופשי של חוט זה למוליך הקתודה שבדיודה השנייה.