תוֹכֶן
דלקים דיזל אדומים מייצגים חסכון לחקלאים ובעלי אדמות המשתמשים בדלק זה בטרקטורים, ציוד חקלאי ושטח. פירושו של צבע זה אינו מיועד לשימוש בכביש, וחוסך כסף מכיוון שאין לו את אותם מיסים הקשורים אליו כמו לסולר או בנזין רגילים לרכבים המשתמשים בכבישים מהירים, ארציים ומקומיים. סולר ירוק הוא מה שמשתמע משמו: דלק שנוצר ממקורות אנרגיה מתחדשים.
TL; DR (יותר מדי זמן; לא קרא)
ההבדל הבסיסי בין סולר אדום לירוק אינו קשור כלל לצבע הדלק; זה קשור יותר לשימוש או לייצור הדלק. בסולר אדום יש צבע כדי להפריד אותו מסולר ירוק, שאינו ירוק כלל. סולר אדום מיועד לשימוש כשמן חימום או לשימוש בשטח, מה שאומר שהוא אינו כפוף למיסים פדרליים כמו בנזין או סולר רגיל. דיזל ירוק מתייחס יותר ליסודות המרכיבים את הדלק, שמקורם בשומנים צמחיים ובעלי חיים, ממקורות אנרגיה מתחדשים.
דיזל אדום
דיזל אדום הוא שמן דיזל שצבוע באדום כדי לזהות אותו למטרה ספציפית. ניתן לזהות את הצבעים המשמשים ברמות נמוכות במיוחד, אפילו אם דלק היה מעורבב עם אחוז גדול של דלק לא צבוע. חוקים ספציפיים משתנים ממדינה למדינה, אך בדרך כלל דיזל צבוע באדום מצביע על נפט המיועד לשימוש מחוץ לכביש או לשימוש כשמן חימום, ולכן אינו כפוף למס הגבוה יותר של דלק מנוע צרכני.
דיזל ירוק
שלא כמו דיזל אדום, דיזל ירוק אינו מתייחס ממש לצבע השמן. הכוונה היא לצורת ייצור של נפט ידידותית יותר לכלכלה מאשר לסולר מסורתי, שהוא תוצר לוואי של תהליך זיקוק הנפט. בעוד שדיזל ירוק וגם ביו דיזל נוצרים משומנים צמחיים ובעלי חיים, דיזל ירוק משתמש בטכנולוגיית זיקוק נפט כדי להשיג מוצר שדומה יותר כימית לשמנים מזוקקים באופן מסורתי.
בקרת צריכת נפט
אף כי נראה כי דיזל אדום וירוק הם שני מוצרי דיזל שונים מאוד, אך שניהם משקפים מאמץ מוגבר בשנים האחרונות לשלוט ביצירת נפט וצריכתם. קיומו של דיזל אדום קשור ברובו למיסוי נפט מנוע, ואילו דיזל ירוק הוא ניסיון להחליף משאב שאינו מתחדש במוצר מתחדש דומה כימית.