תוֹכֶן
החל משנת 2013 רכבי נוסעים רבים יכולים לרוץ על תערובות בנזין-מתנול המכילות עד 15 אחוז אלכוהול, תערובת המכונה gasohol. מטרתו ויתרונו הוא שהוא מותח את היצע הבנזין, דלק המזוקק מנפט גולמי שאינו מתחדש, המיובא בחלקו כדי לענות על הביקוש של ארצות הברית. האלכוהול מתוצרת מקומית ומתחדשת. יחד עם היתרונות הכלכליים יש כמה חסרונות, עם זאת, עליית מחירי המזון והפחתת צריכת הדלק.
אוכל או דלק?
האתנול המשמש בגזוהול עשוי מגידולי מזון עמילניים, כמו תירס. על החקלאים להחליט אם למכור את התירס שלהם ליצרן מתנול או למזון; הקציר המשמש לגזולה מקטין את היצע התירס, מעלה את מחירו ואת מחירם של דגנים אחרים. זה דאגה משמעותית מכיוון שתירס מצא את דרכו למזונות רבים באמצעות סירופ תירס פרוקטוז גבוה ומוצרים אחרים. כאשר תירס מזון הופך ליקר יותר, כך גם מוצרים רבים העשויים ממנו.
קילומטראז 'נמוך יותר
לאלכוהול יש תכולת אנרגיה נמוכה יותר מאשר בנזין, ולכן מנוע צריך לשרוף מעט יותר גזוליה מכפי שהוא עושה גז ישר כדי לייצר אותה כמות כוח, וכתוצאה מכך פחות מיילים לגלון. לעומת זאת, בנזין יכול לשרוף בתערובת דלק ואוויר רזה יותר מאשר בנזין, מה שמקזז מעט את בעיית צריכת הדלק. צריכת הדלק בפועל משתנה מרכב אחד למשנהו, מכיוון שמערכות מנועים ממוחשבות שורפות את גזוהול ביעילות רבה יותר מאלו עם מנועים פחות מתוחכמים.
מערכת מנוע ודלק
אלכוהול תוקף סוגים מסוימים של אטמי גומי המשמשים במנועי מכוניות ומערכות דלק. למרות שלמכוניות מודרניות יש אטמים שיכולים להתמודד עם אתנול, כלי רכב ישנים עשויים לדרוש 100 אחוז בנזין כדי להימנע מדליפות דלק ובעיות נלוות. בנוסף, גזוהול עלול לגרום לבלאי מוקדם במנועי דו פעימות, כמו אלה המשמשים במסורי מגן ומפוחים.
הפרדה שלבית
בתנאים מסוימים, גזהול עובר תופעה שנקראת הפרדת פאזה. עם הזמן מתנול סופג מים מהאוויר. בטמפרטורות נמוכות, המים שוקעים לקרקעית מיכל הדלק, לוקחים את המתנול עמו ויוצרים שכבה נפרדת. כאשר זה קורה, המכונית עשויה לשרוף מתנול ומים מהמיכל עם מעט בנזין מעורבב, תוך פגיעה בביצועי הרכב.