תוֹכֶן
מנגנון הרמה: צילינדר הידראולי
מסוגלים להרים אלפי פאונד, מלגזות שואבות את כוחן משני מנגנונים שלובים זה בזה: זוג צילינדרים הידראוליים וזוג גלגלות שרשרת. ידית ההרמה מחוברת למשאבת אוויר חשמלית בבסיס המכונה. בלחיצה, הידית מפעילה את משאבת האוויר, החודרת אוויר חיצוני דרך פילטר ומאלצת אותה לצינור המוביל לשני הצילינדרים ההידראוליים.
צילינדר הידראולי מורכב מצינור חלול אטום בקצה אחד עם בוכנה משומנת וסיכה המתאימה לקצה השני. אוויר נכנס לתחתית הצילינדר דרך שסתום "חד כיווני" מיוחד המאפשר כניסה של גזים מבלי לדלוף חזרה החוצה. ככל שכמות הגז בצילינדר עולה, כך גם הלחץ שבתוכו. לחץ זה, המופעל על שטח ראש הבוכנה, מביא לכוח נטו כלפי מעלה. דחיפה כלפי מעלה זו גורמת לבוכנה לנוע מעלה, מה שמגדיל את נפח הגז ומוריד את הלחץ. זה מוביל אוטומטית לשיווי משקל פיזי שבו, בגובה מעלית נתון, הכוח מהגז שווה לכוח כלפי מטה של עומס המלגזות.
כדי להזיז את העומס גבוה יותר, המפעיל דוחף את הידית קדימה. זה מאותת למכונה לשאוב יותר אוויר לגלילים. כדי להוריד את העומס, המפעיל מושך את הידית לאחור, מה שמפעיל שסתום מיוחד שישחרר בעדינות גז מהגליל.
מנגנון הרמה: גלגלת שרשרת רולר
הבוכנות ההידראוליות מחוברות לשני המבנים האנכיים העיקריים המכונים "התרנים". עם זאת, המזלגות בפועל הנושאים את העומס מחוברים לגוף הראשי של המלגזה דרך זוג גלגלות שרשרת הרים אשר נקודת המשען היא הילוך בראש התורן.
לפיכך, כאשר הבוכנות ההידראוליות דוחפות את התורמים כלפי מעלה, ההילוכים על התרנים דוחפים כנגד שרשרות הגלילה. מכיוון שצד אחד של השרשראות מחובר למסגרת הלא ניתנת של המלגזה, הדרך היחידה שבה התורנים יכולים לנוע מעלה היא אם ההילוכים מסתובבים עם כיוון השעון ומושכים את המזלגות כלפי מעלה.
חשיבותו של מנגנון זה היא בכך שהוא מאפשר למזלגות לעבור הרבה מעבר להישג ידם של הצילינדרים בלבד. אם זה לא היה פועל לגלגלות שרשרת ההרים, המלגזות היו זקוקות לצילינדרים גבוהים בהרבה כדי להרים עומסים לגובה דומה. פירושו של גלילים גבוהים יותר פירושו חומר בנייה רב יותר, אשר יעביר את מרכז הכובד של הרכב קדימה ויגדיל את הסיכון להטיה. כמו כן, צילינדרים גבוהים יותר ידרשו משאבות חזקות יותר וספי לחץ גבוהים יותר.
בקרות
למלגזות שתי קבוצות בקרות: אחת להגה ואחת להרמה. פקדי ההגה עובדים כמו אלה של עגלת גולף: דוושת תאוצה, בלם, הגה, הילוכים קדימה והילוך אחורי. עם זאת, בניגוד לרכב או לעגלת גולף, המלגזות משתמשות בהיגוי גלגל אחורי - כשאתה מסובב את ההגה, הגלגלים על הציר האחורי פונים קדימה ואחורה. תכנון זה מכוון: היגוי ההגה האחורי מאפשר לנהג דרגה גבוהה יותר של סיבוב ודיוק בעת הטיפול בעומס.
פקדי ההרמה מורכבים משני מנופים: האחד להרמת המזלג למעלה ולמטה וכן אחד להטיה של העומס קדימה ואחורה. פונקציונליות ההרמה פועלת כפי שנדון לעיל - קדימה נעה כלפי מעלה ונעה לאחור מטה. פונקציונליות ההטיה, לעומת זאת, שונה במקצת. בבסיס התרנים שני זוגות של צילינדרים הידראוליים נוספים הנצמדים לבסיס הרכב. כאשר ידית "ההטיה" מועברת קדימה, מוזרמים אוויר לתא. עלייה זו בלחץ דוחפת את ראש הבוכנה וגורמת לתרנים "להישען" מגוף הרכבים.
כאשר ידית הטיה מושבת לאחור, אוויר משתחרר לאט מגליל זה כאשר אוויר מוזרם לזוג השני של הצילינדרים המחוברים לתור. כאשר הבוכנות מהזוג האחרון דוחפות קדימה, התרנים מתנדנדים חזרה לכיוון הרכב.