תוֹכֶן
מנועי סרוו משמשים במערכות בקרה אוטומטיות, כמו מערכות בקרת שיוט במכוניות. הם מכונים מערכות לולאה סגורה מכיוון שהם מודדים פרמטרים ספציפיים ומספקים אות בקרת משוב חזרה למערכת. אתה יכול לפתור בעיות במנוע סרוו על ידי בדיקה כדי לבדוק אם קיים מעגל קצר או פתוח.
מבחן למעגל קצר לקרקע
כבה את כל מקורות הכוח למכונה שמכילה את מנוע הסרוו.
בדוק את T1, T2, T3 (כולם תלת פאזיים) לחוט הקרקע עם מד מגהום. התחל על ידי הנחת המוליכה החיובית של המונה על T1 וההובלה השלילית של המונה לקרקע. חזור על הליך זה עבור T2 ו- T3. ודא שהמובילים בשני הקצוות אינם נוגעים בשום דבר אחר, כולל לידים אחרים. כל שלב אמור להיות בין 600 ל -2,000 מגה"ם. אם קריאת ההתנגדות היא אפס או משקפת התנגדות נמוכה, יש לך קצר במערכת.
פותר את הכבל אם יש לך קצר במערכת. נתק את הכבל מהמנוע. בדוק פיזית את הכבל כדי לבדוק אם סיכות מחברים נוגעות או מתקצרות זו בזו. בדוק אם נוזל קירור נכנס למחבר בין הכבל והמנוע. השתמש במגה מגהם כדי להבטיח שסיכות המחברים מבודדות בתוך הכבל. הניחו עופרת אחת של מד המגהם על סיכה אחת והשנייה על עופרת אחרת. ההתנגדות אמורה לקרוא מעל 20 מגה-מה, כך שתצביע על בידוד מוחלט בין הסיכות בתוך המחבר. בצע בדיקה זו עבור כל הסיכות שבמחבר. אם אתה קורא התנגדות נמוכה משמעותית מ- 20 מגה אוהם בכל מערך סיכות, יש לך כבל רע ויש להחליפו. אם הכבל בסדר, יש לך מנוע סרוו גרוע ויש להחליפו.
מבחן למעגל פתוח או קצר בין שלבים
כבה את כל מקורות הכוח למכונה שמכילה את מנוע הסרוו.
בדוק את החיבור בין השלבים T1, T2 ו- T3. עשה זאת על ידי הצבת מד אוהם בין T1 ל- T2, T2 ו- T3 ואז T1 ו- T3. בכל מקרה, הקריאה צריכה להיות בין 0.3 ל -2 אוהם. אם הקריאה היא אפס קיים מעגל קצר בין השלבים. אם הקריאה נמצאת הרבה מעל 2,000 אוהם, קיים מעגל פתוח.
פותר את המנוע אם קיים קצר או פתוח. אם המנוע הוא מסוג DC, בדוק את המברשות. כדי לאתר את המברשות, הסר את הכובעים העגולים מסביב למנוע. לאחר הסרת הכובעים תראו קפיץ עם גוש מרובע. זה מכיל את המברשות. בדוק אם המברשות שחוקות. בדוק גם אם מדובר בבלאי במתכונת, שגם היא שוכנת בתוך הגוש המרובע. במידת הצורך, יש לנגב ולנקות את כל המשטחים סביב התומך והמברשות.