תוֹכֶן
הרעיון של מטוס הסילון היה קיים מאז בערך 1910, והטיסה המאוישת הראשונה של מטוס סילון התרחשה בגרמניה בשנת 1939. מטוסי סילון נכנסו לשימוש מסחרי בשנות החמישים. ההתקדמות ההנדסית והטכנולוגית אפשרה למטוסי סילון לטוס פעמים רבות מהר יותר מאשר צליל, כאשר "סקרמג'טים" בלתי מאוישים טסים ליד מאך 10.
היסטוריה
Fotolia.com "> ••• תמונת מנוע סילון מאת Xavier MARCHANT מבית Fotolia.comמנוע הסילון המודרני פותח במקביל בבריטניה על ידי פרנק וויטל ובגרמניה על ידי האנס פון אויין. הטיסה המאוישת הראשונה של מטוס סילון התרחשה בגרמניה בשנת 1939. גרמניה העסיקה לוחם סילון לקראת סוף מלחמת העולם השנייה, מסרשמידט 262, אך המאמץ הגיע מאוחר מדי לעשות הרבה כדי להפוך את גאות המלחמה עבור גרמניה . צבא ארה"ב החל לפתח מטוסי סילון במהלך מלחמת העולם השנייה עם מנועים המבוססים על עיצובים של וויטלס. הטכנולוגיה עלתה במהירות לאחר המלחמה עם הגישה לטכנולוגיה גרמנית. היצרנים המערביים הגדולים של מנועי סילון כוללים את ג'נרל אלקטריק, פראט וויטני ורולס רויס.
מטוסים מסחריים
בריטניה ייצרה את המטוס המסחרי הראשון, שביט דה האווילנד, בשנת 1949. הוא תוכנן מחדש בארבע תיקונים גדולים. ליקוי עיצובי עיקרי, עייפות מתכות, גרם לשתי קריסות קטסטרופליות בשנת 1954, והמטוס תוכנן מחדש לחלוטין כדי לחסל את הבעיות. ארצות הברית ייצרה את בואינג 707 בשנת 1954, בהתבסס בחלקה על תכנון הפיצוף הצבאי, ה- B-52. דגלאס ייצר את מטוס הסילון DC-8 זמן קצר לאחר מכן. בשנת 1963 ייצרה בואינג את ה- 727, עד היום הג'טלינר המסחרי הנפוץ והמיועד ביותר שנבנה אי פעם. בואינג יצאה עם מטוס הג'מבו 747 בשנת 1969.
מטוסי סילון מהירים ביותר
Fotolia.com "> ••• sr-71 Blackbird תמונה מאת זקנה ארסלן מ- Fotolia.comכוחות האוויר האמריקניים SR-71 Blackbird מוכרים כמטוס הסילון המאויש המהיר ביותר בעולם. זה טס בערך מאץ '3.5 (יותר מ -2,000 קמ"ש). ה- X-15 טס במהירות גבוהה פי שניים, אך הונע על ידי מנוע טילים, ולא מנוע סילון. נאס"א הטיס מטוס סילון בלתי מאויש, ה- X-43A, במהירות של כ -7,000 קמ"ש. ה- X-43A מופעל על ידי scramjet שלא יפעל אפילו מתחת למאצ '3 - על כלי השיט להעלות דחיפה המסופקת על ידי טיל או טיל "טיל" כדי להעלות אותו למהירות שבה המנוע יתחיל לפעול. לוחמי סילון מודרניים טסים בדרך כלל מעל 1000 קמ"ש ועד לכ- 1,600 קמ"ש.
SST
תעופה מסחרית קולית הייתה מטרה של מזרח ומערב הן בעידן המלחמה הקרה. הובלות סופרסוניות, או "SSTs", נועדו לספק הובלה בין יבשתית מהירה לנוסעים מסחריים. חברת Aerospatiale, קונסורציום צרפתי / בריטי, ייצרה את מטוס הסילון העל-קולי, המכונה קונקורד. זה טס לראשונה בשנת 1969 ונכנס לשירות מסחרי בשנת 1976. ברית המועצות ייצרה SST, Tupolev TU-144, שהיה מהיר יותר מהקונקורד ועשתה את טיסת הבכורה שלה כמה חודשים לפני הקונקורד. התרסקות מרהיבה בתערוכת אוויר בפריז בשנת 1973 והביקוש המסחרי המצומצם לטיסה קולית בתוך ברית המועצות הגביל את שירות ה- Tupolev TU-144 לכ- 100 טיסות.
עתיד
SSTs אינם בשימוש החל משנת 2010 בגלל חששות רעש וחוסר יכולת כלכלית. בעוד המירוץ למהירות גבוהה יותר נמשך עם סקרמטים בלתי מאוישים, לוחמים צבאיים מתוכננים כעת לתגנבות ולמשא, ולא למהירות הגבוהה ביותר. מטוסים מסחריים מגיעים לעומסי מטען של יותר מ- 500 נוסעים ומתוכננים ליעילות דלק, נוחות הנוסעים וטווח מקסימאלי.