תוֹכֶן
כאחד המדענים המשפיעים של המאה ה -19, מייקל פאראדיי לקח השראה מעבודתו של הפיזיקאי הדני האנס כריסטיאן אורסטד, שהבין בשנת 1820 שניתן לשנות זרם חשמלי לכוח מגנטי. תגלית זו הובילה לחוק Faradays ולגנרטור הזרם הישיר האלקטרומגנטי (DC) המכונה דיסק Faradays. כסוג של גנרטור הומופולרי-מאוזן - מאוזן - דיסק נחושת המוצב ומסתובב בין זרועותיו של מגנט פרסה, הפיק חשמל ממרכז דיסק הנחושת אל שפתו.
TL; DR (יותר מדי זמן; לא קרא)
גנרטורים DC הפשוטים ביותר מכילים צבא או סליל המסתובב בתוך קומוטטור מסתובב עם טבעות מפוצלות עם מברשות או קשרים חשמליים המחוברים לייצור חשמל זרם ישר. הזרם משנה כיוון דרך התנעה, הגורמת למחזור ולולאות להסתובב בתוך השדה המגנטי. מחוללי DC ממירים אנרגיה מכנית לאנרגיה חשמלית.
חלקי גנרטור DC
רוב גנרטורי DC פשוטים מכילים אותם חלקים בסיסיים כמו גנרטורים זרם חילופין פשוטים. שני הקצוות של סליל או זרוע רב-טורניים המסתובבים בעקביות בתוך שדה מגנטי נצמדים לחצאים מנוגדים של קומוטטור טבעת מפוצל, המסתובב ביישור עם הסליל. מברשות מתכת נייחות מחברות את הטבעת המפוצלת למעגל החשמל החיצוני.
מטרת מפצל טבעת מפוצלת
מטרתו של המפצל עם הטבעת המפוצלת היא לוודא שהשדה שנוצר, המורכב מגורמים חשמליים ומגנטיים כאחד ונראה על ידי המעגל החיצוני, זהה לשדה האלקטרומגנטי המקיף את סליל המסתובב במשך מחצית מכמותו תקופת הסיבוב. החיבור בין המעגל החיצוני לסליל המסתובב הופך כל חצי מחזור סיבוב. זה מאפשר לכייל מחדש את עמדות מברשת המתכת כך שהחיבור בין סליל מסתובב למעגל החיצוני מתהפך כאשר השדה האלקטרומגנטי המיוצר סביב הסליל עובר באפס.
גנרטורים של DC בתוך מכוניות
האלטרנטור בתוך הרכב שלך הוא סוג של גנרטור DC. בתוך תא המנוע, תוכלו למצוא את האלטרנטור עם ווסת מתח המחובר לתושבת המותקנת לגוף המנוע. גלגלת מקדימה אוחזת בחגורה המחוברת לגל ארכובה של המנועים באמצעות גלגלת דומה. כאשר הסוללה מתחילה את המכונית וגלגל הארכובה מסתובב, מסובבת את החגורה באלטרנטור, היא גורמת לגורמי הסיבוב בתוך האלטרנטור להסתובב ליצירת החשמל.
כאשר הרכב פועל, החשמל שהוא משתמש בו מגיע מהאלטרנטור. האלטרנטור גם טוען את הסוללה, כך שאם פנסי המכוניות מתעמעמות כשאתה נוהג והמכונית מתה פתאום, אל תסתכל על הסוללה כבעיה - סביר להניח שהיא תהיה אלטרנטור כושל.