תוֹכֶן
קורות וקשתות הן שניים מהגשרים העתיקים והפשוטים ביותר בהיסטוריה ונבנים עד היום. הסגנונות נבדלים בקלות על ידי צורת התמיכה. גשרי קרן משתמשים במוצבים פשוטים ואנכיים כדי להשעות גשר ישר ואופקי, ואילו גשרי קשת משתמשים במבנה תומך מפותל.
חלוקת משקל גשר קרן
בצורתם הבסיסית, הקורות הינן עיצוב הגשר הפשוט ביותר עם כל דבר החל ממתחם כביש מוגבה ועד קרשים מעץ מעל תעלה קטנה היוצרת גשר אלומה. המשקל המונח על גשר אלומה נלחץ ישירות כלפי מטה, לעבר כל תמיכה מתחת, מה שהופך את החלק האמצעי של הגשר לחלש ביותר. גשרי קרן משתמשים בתומכים אנכיים כדי להבטיח את המשקל לאורך מרחקים ארוכים יותר. אך ללא קשר למספר התומכים או לאופן המרווחים שלהם, הנקודה החלשה ביותר היא תמיד ישירות באמצע, בנקודה הרחוקה ביותר בין כל תומך.
חלוקת משקל קשת גשר
גשרי קשת משמשים מפורסמים על ידי הרומאים לאמות מים ולמסלולי שביל. הם משתמשים במבנה מעוגל כדי לדחוף את המשקל מהמרכז כלפי חוץ לכיוון כל קצה. במקום שיש נקודה כלשהי על משקל התמיכה בגשר בפני עצמה, הקשתות דוחפות את המשקל באופן שווה אל התומכים. על ידי עיצוב, שום נקודה של קשת אינה חלשה יותר מכל האחרים, כאשר הקשת למעשה פועלת להחזיק את עצמה. מודל חלוקת המשקל הזה אפילו מודיע על עיצוב הגשר, כאשר נקודת המרכז של הגשר רזה למדי בהשוואה לכל נקודה אחרת. זה בולט ביותר בגשרים מעוגלים, עם קשת אחת, כאשר האמצע הוא המקום הגבוה והדק ביותר במבנה.
כוח
גשר קשת חזק יותר מגשר אלומה, פשוט מכיוון שלקורה יש נקודת תורפה במרכז בה אין תמיכה אנכית בזמן שקשתות לוחצות את המשקל כלפי חוץ לכיוון התמיכה. זוהי אחת הסיבות לכך שגשרים קרניים מוגבלים בדרך כלל למרחקים קצרים, לעיתים רחוקות יותר מ -250 רגל, אם כי לרוב משתמשים בסדרה של גשרי קורות, המכונים "טווח רציף", על מנת להאריך את אורך הגשרים. בינתיים שימשו גשרי קשת לכיסוי מרחקים ארוכים מאוד, עד 800 מטר לקשת יחידה. הגשר הארוך ביותר עם קשת אחת (נכון למאי 2011), גשר Chaotianmen בסין, הוא בעל תוחלת ראשית של יותר מ -1,800 רגל ובסך הכל יותר מ -5,700 רגל. הגשר הארוך והמתמשך ביותר בעולם, כביש Ponchartrain בלואיזיאנה, משתרע על פני 24 מיילים, אך שני משתרעיו של הכביש משמשים 2,243 ו -1,500 גשרים אלומתיים בודדים כדי לכסות את האורך הזה.
יתרונות וחסרונות
אמנם ניתן לבנות את שני סוגי הגשרים כדי להציע תמיכה איתנה לאורך מרחקים ארוכים, אך לעיתים קרובות אסתטיקה, חומרים ופינוי שטח הם שעושים את ההבדל. יש להשתמש בתומכים רבים כדי למתוח גשר אלומה לאורך מרחק רב, כפי שנראה עם הכביש המהיר פונצ'רטריאן, וגשרים אלומתיים בנויים נמוך בכדי להשתמש בפחות חומרים, דבר שמקשה מאוד על סירות לעבור מתחת לגשר. כמות הקורות הדרושה יכולה גם להפוך את הגשר למכוער. בינתיים ניתן לבנות קשתות גבוהות יותר עם פחות קורות תמיכה, מה שהופך את המרווח מתחת לגשר ליתרון משמעותי. המרווח הגדול של הקשת והנוף הבלתי-ממונע מתחתיו יכולים להפוך את גשרי הקשת למראה מרהיב. עם זאת, האמצעים לבניית גשר קשת, החל משני קצוותיו ובנייתם כלפי חוץ עד לפגישה באמצע, הופכים אותם למסובכים ויקרים יותר לבנייה.