תוֹכֶן
למאוורר הרדיאטור יש תפקיד חשוב בתא המנוע. זה יכול לדחוף אוויר דרך ליבת הרדיאטור או למשוך אותו דרכו. עליו לקרר את נוזל הרדידות המסתובב דרך מעברי הגוש והראש ומפחית את טמפרטורת המנוע. לעיצובי מאוורר יש מטרות ספציפיות לרכבים ופרופילים בגודל שונה. לכולם פונקציה בסיסית זהה, המסתכמת בשאיבת אוויר נוסף, אך במיוחד בתנאי סל"ד נמוכים ובשעות בהן הרכב יושב במצב סרק.
מאוורר קבוע ידני
המאוורר הקבוע הידני הוא העיצוב העתיק ביותר של המאוורר האוטומטי ומגיע עם דפוס ארבע להב. המאוורר מוריד את כוח המניע שלו ישירות מעל הגלגלת, המופעל באמצעות חגורה מ גל הארכובה. זה מסתובב ללא הפסקה, אף פעם לא מפסיק. לכן הוא שואב אוויר, מושך אותו דרך הרדיאטור מבחוץ, במהלך מהירויות איטיות ומהירות. אין לו מצמד כדי לנתק אותו, וגם אין לו תכונה של המגרש משתנה על הלהבים שלו.
מאוורר מצמד החישה התרמי
מאוורר המצמד מורכב ממעטה דמוי דיסק המהווה את רכזת המאוורר, ומתיישב מול משאבת המים. מונע על ידי גלגלת (כמו המאוורר הידני), בפנים המצמד יש נוזלים המייצרים חיכוך פנימי שמתקשר עם חיישן דו-מטאלי הדומה לתרמוסטט. כאשר הסל"ד של המנוע ירד מספיק, החיישן מרים את האות ומפעיל את המצמד, שננעל עם המאוורר. המאוורר יפעל הרבה יותר במהירות בהמתנה ובמהירות נמוכה יותר. כאשר המכונית התקרבה למהירויות גבוהות יותר שבהן האוויר משפיע "נגוע" על הרדיאטור, המאוורר נכבה מכיוון שלא צריך להשתמש בו. מערכת מצמד המאוורר חוסכת כוחות סוס מהמנוע על ידי הסרת גרור לא נחוץ.
מאווררים חשמליים
למאווררים חשמליים היתרונות שלהם כשמדובר במכוניות יבוא וקומפקטיות קטנות, כאשר הגודל הוא השיקול העיקרי.ניתן להתקין מאווררים חשמליים קטנים וחזקים מרובים מול הגריל כדי לדחוף אוויר או מאחורי הרדיאטור כדי למשוך אוויר. ניתן להרכיבם בזוויות מחוץ לתא המנוע, כל עוד הם מסייעים בקירור הרדיאטור. מרבית המאווררים החשמליים מצוידים בחיישנים תרמיים המפעילים את המאוורר כאשר הוא מגיע לטמפרטורה חמה. הם פועלים לעיתים לאחר כיבוי המנוע כדי להחזיר את הטמפרטורה למפרט הרגיל. חלק מהמאווררים החשמליים הטובים יותר יכולים לדחוף מעל 3,000 רגל מעוקב בדקה ויש להם עשרה להבים.
אוהדי פלקס
מאווררי Flex בעלי קונסטרוקציה קלה עם רכזת פלדה התומכת בלהבי סגסוגת אלומיניום מסומרים. להבים יש גובה רדיקלי אליהם, וככל שהסל"ד גדל, הלהבים מתחילים להתשטף, תופסים פחות גרירת אוויר ומושכים את מנוע המאוורר. הם פועלים חלקים יותר עם פחות רעש ורטט מאשר להבים טיפוסיים. אוהד הגמיש זכה לפופולריות רבה במעגל המכוניות והמירוצים ביצועים גבוהים.
מאוורר מצמד צנטריפוגלי
המצמד הצנטריפוגלי צריך להיות תלוי במהירות המנוע כדי להפעיל או להתנתק. כאשר המנוע מאיץ, המצמד מאפשר למאוורר להחליק חלקית, ומחזיר לאותו מנוע את הכוח שהיה משתמש בו אם היה מחובר לצמיתות. כאשר המהירות יורדת, המצמד ננעל למצב, אשר מרתק את המאוורר. אחת הבעיות כאן עשויה להיות ברכב תקוע בבוץ עם מנוע מסתובב גבוה, מה שיגרום למצב ללא מאוורר, ובכך לחמם יתר על המידה את המנוע מכיוון שהרכב לא יכול לנוע בזרם האוויר.